• October 14, 2025

이라크 석유부는 나시리아 유전의 일일 생산량을 늘린다고 발표했습니다. 유전 최대 8만 배럴. 동시에, 하얀 압둘 가니 석유부 장관은 수반가스 투자율이 53%에서 74%로 크게 상승했다고 밝혔습니다. 이러한 진전은 각각 하루 4억 입방피트(약 1억 3천만 세제곱피트)의 용량을 계획하고 있는 바스라 NGL 1과 NGL 2 프로젝트의 착공으로 더욱 두드러집니다. 가스부는 여러 전략적 가스 프로젝트를 승인했으며, 대표적인 Basra Gas Company(South Gas Company(51%)와 Shell 및 Mitsubishi(49%)의 합작 투자 회사)에서 상당한 진전이 있었다는 점을 강조했습니다. 이라크는 세계 최대 석유 생산국으로서, 가스 포집을 확대하고, 플레어링을 줄이며, 국제적 파트너십을 활용해 생산과 인프라를 개선함으로써 해당 부문의 현대화를 계속 추진하고 있습니다.

• September 28, 2025

9월 28일, 해상 파이프라인 부설선 "빈하이 109"가 보하이해 남부 해역에서 최종 파이프라인 종단 작업을 시작하면서, 중국의 해저 석유 및 가스 파이프라인 총 길이가 1만 킬로미터를 돌파하여 세계 최고 수준에 올랐습니다. 올해 중국은 해저 파이프라인 건설에서 여러 가지 획기적인 진전을 이루었습니다. 하이난섬 인근 잉거해 지역에서는 동팡 13-3 블록 개발 프로젝트를 지원하는 두 개의 해저 파이프라인이 성공적으로 가동되어 하이난섬 주변 해저 파이프라인 네트워크의 상호 연결을 달성했습니다. 중국 최대 해상 원유 생산 기지인 보하이만에는 중국에서 가장 밀도가 높은 해저 파이프라인 네트워크가 구축되었으며, 해저 석유 및 가스 파이프라인의 총 길이는 3,200km를 넘었습니다. 송얀레이, 중국해양석유공정유한공사 해저 파이프라인 센터 부매니저: 이번 보하이만 남부 파이프라인 배치의 시운전을 통해 보하이 파이프라인 네트워크의 밀도는 해역 100제곱킬로미터당 파이프라인 길이가 4킬로미터를 넘어섰습니다. 중국은 올해 현재까지 약 200km의 새로운 해저 석유 및 가스 파이프라인을 건설했습니다. 계획에 따르면 2030년까지 중국의 해저 파이프라인 총 길이는 13,000km를 넘어설 것으로 예상되며, 이를 통해 해양 에너지 수송망의 밀도가 더욱 높아질 것입니다. 신에너지로의 전환을 배경으로, 이러한 파이프라인은 수소 및 셰일가스 등 청정 에너지원의 수송과도 호환될 수 있는 잠재력을 갖추고 있어 에너지 구조 최적화를 위한 유연한 지원을 제공할 것입니다.

• September 23, 2025

중국 국경일을 기념하여 당사는 2025년 10월 1일부터 10월 8일까지 국경일 연휴를 지냅니다. 10월 9일부터 정상 영업을 재개합니다. 해당 기간 동안 주문 처리, 생산, 배송이 중단되며, 이메일 및 문의에 대한 답변이 지연될 수 있습니다. 운영에 미치는 잠재적 영향을 최소화하려면 미리 계획을 세우는 것이 좋습니다. 중요한 씰과 구성품에 대한 재고 수준을 검토하세요. 휴일 전에 배송을 보장하려면 미리 주문하시기 바랍니다. 귀사의 파트너로서 저희는 운영의 연속성이 매우 중요하다는 것을 잘 알고 있습니다. 사전 주문을 통해 저희 팀은 귀사의 요구 사항을 세심하게 충족해 드릴 수 있습니다. 연휴 전 긴급 문의 사항은 저희에게 직접 연락해 주세요. 지속적인 협력과 이해에 감사드립니다. 저희 팀 전체가 JST 씰 안전하고 생산적인 시간 보내시길 바랍니다.

• September 19, 2025

(블룸버그) - 엑손모빌은 화석 연료 생산 확대에 대한 장기적 의지를 강화하고 있으며, 2050년까지 전 세계 수요가 "거의 변하지 않을 것"으로 예상하고 있습니다. Exxon의 상류 부문 사장인 Dan Ammann에 따르면 에너지 대기업은 지속적인 투자에 중점을 두고 있습니다. 석유와 가스 그는 단기적인 추세에 반응하기보다는 수십 년 동안 필수적인 프로젝트로 남을 것으로 예상합니다. 그는 목요일 휴스턴에서 열린 BloombergNEF "AI 시대의 내일을 위한 배럴" 컨퍼런스에서 연설했습니다. 엑손모빌은 LNG 2030년까지 매출을 달성하고 가이아나와 퍼미안 분지의 석유 개발에 상당한 투자를 하고 있습니다. "우리는 펀더멘털을 기반으로 장기적인 관점을 취하고, 그 뒤에 투자합니다."라고 아만은 말했습니다. "세계 에너지 시장에 대한 우리의 장기적인 관점은 에너지 수요가 계속 증가할 것이라는 것입니다." 엑손모빌은 국제적인 기후 목표에도 불구하고 화석 연료 중심의 접근 방식을 고수해 왔습니다. 아만은 이러한 전략이 재생 에너지로 전환했다가 수익이 부족해지면 석유와 가스 사업으로 다시 돌아간 다른 석유 회사들과 비교했을 때 효과적이었다고 말했습니다. "5, 6, 7년 전, 몇몇 석유 및 가스 회사들이 2030년까지 생산량을 40% 줄이겠다고 말하는 것을 봤습니다."라고 그는 말했다. "그게 좋은 생각이라고 할 만한 수학적 계산은 사실상 불가능했습니다." 엑손모빌은 지난달 발표한 에너지 전망 보고서에서 저탄소 에너지원의 상당한 성장에도 불구하고 2050년까지 석유와 천연가스가 전 세계 에너지 믹스의 약 55%를 차지할 것이라고 밝혔습니다. 이는 주로 전체 에너지 수요의 상당한 증가에 기인합니다. 엑손모빌은 석유 수요가 2030년경에 정체될 것으로 예상되지만, 천연가스가 에너지 부족분을 메울 것이라고 밝혔습니다. 암만은 "우리는 가스 부문에서 실질적인 성장을 보고 있습니다."라고 말했습니다. 엑손모빌은 텍사스 걸프 연안에 위치한 카타르에너지와의 합작 프로젝트인 골든 패스 LNG 터미널의 가동을 앞두고 있으며, 향후 몇 달 안에 운영을 시작할 예정입니다. 또한 엑손모빌은 2026년 말까지 모잠비크와 파푸아뉴기니의 주요 사업에 대한 투자 결정을 마무리할 계획입니다.