파쇄 및 산성화 응용 기술의 발달로, 고압 및 대유량의 파쇄 펌프가 요구됨. 파쇄 펌프의 작동 조건이 매우 나쁨: 고압, 높은 산도, 높은 모래 함량 및 높은 모래 경도. 열악한 작업 조건으로 인해 플런저 펌프 씰 짧고 유지 보수가 자주. 가끔, 고무와 플라스틱으로 만들어진 씰이 파손되고, 많은 양의 펌핑 액체가 파워 엔드에서 크랭크 케이스로 분출되어, 윤활유의 심각한 열화를 유발함 크랭크케이스의 윤활유 손실, 심각한 마모, 크랭크케이스의 일부 주요 부품의 마모 및 부식(예: 크로스헤드, 기어, 풀 로드, 베어링, 등.), 대형 사고로 이어짐. 파쇄 펌프의 개발에서 직면한 주요 문제는 플런저의 밀봉.

플런저는 구속된 경우에만 선형 왕복 운동을 할 수 있습니다. 플런저가 밀봉된 후, 압력 캡은 밀봉을 누르고 조정하는 효과가 있습니다. 씰링 본체는 3개로 구성됩니다. 고무 씰 그리고 세 PTFE 백킹 링 . 이 구조는 밀봉 링이 차례로 작동하도록 보장할 수 있습니다. 링은 또한 씰링 역할,을 수행하여 전체 서비스 수명을 향상시킬 수 있습니다. 백업 링은 지원하는 중요한 구성 요소입니다. V자형 씰링 링 ; 압력 링의 기능은 V자형 밀봉 링이 밀봉 표면과 완전히 접촉하도록 초기 압축량을 형성하는 것입니다. 압력 링의 단면 너비는 캐비티 너비보다 약간 작아야 합니다, 그리고 그것과 플런저 사이의 간격은 약 0.12-0.20mm,이므로 압력이 밀봉 립에 더 잘 작용하여 밀봉 립이 완전히 열리도록 할 수 있습니다. 밀봉의 작은 구멍 기능은 강제 윤활의 입구. 불결한 펌핑 액체가 씰을 손상시킬 것이 분명합니다. 국내외에서 생산되는 파쇄 펌프는 다음 조치를 취합니다: 씰 본체의 작은 구멍에 엔진 오일 주입, 엔진 오일의 분사 압력은 전체 펌프의 분사 압력보다 약간 높습니다. 그 목적은 플런저와 씰 사이에 우수한 윤활을 제공할 뿐만 아니라, 사이에 고압 오일 필름을 형성하는 것입니다. 불결한 균열 유체가 밀봉 틈으로 들어가는 것을 방지하기 위한 플런저와 밀봉 그리고 봉인을 보호.

두 종류의 밀봉 재료가 선택됩니다. 하나는 작은 마찰 계수, 높은 강도 및 내마모성을 갖는 직조된 폴리테트라플루오로에틸렌,입니다. 다른 하나는 우수한 탄성, 높은 강도 및 내마모성. 특성을 갖는 천 고무,입니다. 이 두 재료는 고압 플런저 밀봉 경우에 더 적합합니다..