• December 01. 2021

우리는 최근에 고객으로부터 작업 중 유압 로드가 연소되었다는 품질 불만을 받았습니다(아래 사진 참조). 엔지니어링 팀과의 분석 후 이를 "디젤 효과"라고 ​​합니다. 이에 대해 논의하고자 합니다. "디젤 효과"란 무엇입니까? 디젤 효과는 공기가 지나갈 때 유압 실린더에서 발생합니다. 로드 씰 , 작동유와 혼합되어 압력을 가하면 폭발합니다. 어떻게 이런 일이 발생합니까? 일반적으로 캐비티 내의 가스는 눌려진 후에 빠져나가지 못하고 열을 방출하지 못하는데, 이는 사출 금형 테스트 중에 자주 발생하는 문제 중 하나입니다. 그을음의 주요 징후는 흐름의 끝 또는 바람으로 둘러싸인 영역 근처의 제품의 어둡거나 검은 점입니다. 그을림의 주요 원인: 1. 배기가스 불량. 2. 실행 속도가 너무 빠릅니다. 3. 온도가 너무...

• June 24. 2022

T -seal은 수명이 긴 유압 및 공압 시스템에서 기존 O-ring을 대체하기 위해 개발되었습니다. O-ring이 실링 홈에서 구르기 때문에 나사 파손이 발생하기 쉽습니다. 기존 그루브에 맞출 수 있는 능력은 기존 하드웨어 설계에 대한 재작업이나 주요 수정 없이 개조할 수 있어 현장 변경 및 새로운 장비 제조를 단순화할 수 있음을 의미합니다. T-씰의 예비 부품이 압출 방지 장치 역할을 하기 때문에 T-씰은 씰이 압착될 수 있는 경우에 유용합니다. 표준 O-링 설계 와 비교할 때 더 높은 압출 및 글랜드 충전 수준으로 인해 RGD 저항이 더 우수하고 온도 밀봉 성능이 더 낮습니다. T-씰 형상의 압출 저항으로 인해 더 높은 시스템 압력을 사용할 수 있으므로 씰 실패 가능성이 크게 줄어듭니다. T-씰은 로드...

• July 27. 2022

터닝 씰의 가공 기술은 기존의 몰드 씰과 다릅니다. 터닝 유압 씰 의 원료는 원료를 가열 용융한 후 고압 압출 성형한 블랭크 배럴이며, 유압 씰은 각종 씰 데이터를 소프트웨어를 통해 프로그래밍하는 특수 터닝 CNC 씰 가공 장비에 의해 회전된다. 터닝 유압 씰은 크기에 제한이 없으며 모든 사양, 섹션, 수량 및 재료의 다양한 터닝 유압 씰을 처리할 수 있습니다. 비표준 유압 씰 사용자의 경우 금형 프레스 및 금형 개방 및 대기 시간의 높은 비용을 감당할 필요가 없습니다. 선삭 및 성형 유압 씰의 비교 성형 유압 씰: 성형 유압 씰은 채워진 고무를 연마 도구로 가열하고 녹여서 만듭니다. 다음과 같은 단점이 있습니다. 1. 빈약한 소형화. 고무 충전재가 없기 때문에 제품에 결함이 생기기 쉽습니다. 2. 고무의 ...

• April 19. 2023

유압 실은 누출을 방지하고 유압 시스템의 원활하고 효율적인 작동을 보장하기 때문에 유압 시스템의 필수 구성 요소입니다. 일반적으로 사용되는 유압 씰은 무엇입니까? 이로써 아래와 같이 보여드립니다: 유압 밀봉 시스템에는 다음이 포함됩니다. 오링 O-링은 가장 일반적으로 사용되는 유압 씰이며 광범위한 응용 분야에 적합합니다. 재료는 일반적으로 NBR, HNBR, FKM, 실리콘, FFKM 등으로 만들어집니다. 피스톤 씰 유체를 밀봉하여 피스톤을 가로지르는 유체의 흐름을 방지하여 피스톤의 한쪽에 압력이 쌓이도록 하는 피스톤 씰. 일반적으로 청동으로 채워진 PTFE+NBR 요소로 만든 SPGW, SPGO를 포함합니다. 로드 씰 실린더에서 누출을 방지하는 외부 씰인 로드 씰. 일반적으로 청동으로 채워진 PTFE+NB...