• December 01. 2021

우리는 최근 고객으로부터 유압 로드가 타버렸다는 품질 불만을 접수했습니다. 작업 중에는 아래 사진을 참조하세요. 이후 우리 엔지니어링 팀과 함께 분석한 결과 이를 '디젤 효과'라고 부릅니다. 우리는 논의하고 싶습니다 이것에 대해. '디젤효과'란 무엇인가요? 디젤효과는 유압실린더에서 공기를 흡입할 때 발생한다. 로드 씰을 지나서 작동유가 가압되면 폭발합니다. 어떻게 이런 일이 발생하나요? 일반적으로 공동 내의 가스는 눌려진 후에 빠져나오거나 열을 방출할 수 없습니다. 사출성형 테스트 시 자주 발생하는 문제 중 하나입니다. 뜨거운 현상의 주요 증상은 다음과 같습니다. 근처에 있는 제품의 어둡거나 검은색 점 흐름의 끝이나 바람이 막히는 지역. 스코팅의 주요 원인: 1. 배기가스 불량. 2. 주행속도가 너무 빠릅니...

• June 24. 2022

T -seal은 수명이 긴 유압 및 공압 시스템에서 기존 O-ring을 대체하기 위해 개발되었습니다. O-ring이 실링 홈에서 구르기 때문에 나사 파손이 발생하기 쉽습니다. 기존 그루브에 맞출 수 있는 능력은 기존 하드웨어 설계에 대한 재작업이나 주요 수정 없이 개조할 수 있어 현장 변경 및 새로운 장비 제조를 단순화할 수 있음을 의미합니다. T-씰의 예비 부품이 압출 방지 장치 역할을 하기 때문에 T-씰은 씰이 압착될 수 있는 경우에 유용합니다. 표준 O-링 설계 와 비교할 때 더 높은 압출 및 글랜드 충전 수준으로 인해 RGD 저항이 더 우수하고 온도 밀봉 성능이 더 낮습니다. T-씰 형상의 압출 저항으로 인해 더 높은 시스템 압력을 사용할 수 있으므로 씰 실패 가능성이 크게 줄어듭니다. T-씰은 로드...

• July 27. 2022

터닝 씰의 가공 기술은 기존의 몰드 씰과 다릅니다. 터닝 유압 씰 의 원료는 원료를 가열 용융한 후 고압 압출 성형한 블랭크 배럴이며, 유압 씰은 각종 씰 데이터를 소프트웨어를 통해 프로그래밍하는 특수 터닝 CNC 씰 가공 장비에 의해 회전된다. 터닝 유압 씰은 크기에 제한이 없으며 모든 사양, 섹션, 수량 및 재료의 다양한 터닝 유압 씰을 처리할 수 있습니다. 비표준 유압 씰 사용자의 경우 금형 프레스 및 금형 개방 및 대기 시간의 높은 비용을 감당할 필요가 없습니다. 선삭 및 성형 유압 씰의 비교 성형 유압 씰: 성형 유압 씰은 채워진 고무를 연마 도구로 가열하고 녹여서 만듭니다. 다음과 같은 단점이 있습니다. 1. 빈약한 소형화. 고무 충전재가 없기 때문에 제품에 결함이 생기기 쉽습니다. 2. 고무의 ...

• April 19. 2023

유압 실은 누출을 방지하고 유압 시스템의 원활하고 효율적인 작동을 보장하기 때문에 유압 시스템의 필수 구성 요소입니다. 일반적으로 사용되는 유압 씰은 무엇입니까? 이로써 아래와 같이 보여드립니다: 유압 밀봉 시스템에는 다음이 포함됩니다. 오링 O-링은 가장 일반적으로 사용되는 유압 씰이며 광범위한 응용 분야에 적합합니다. 재료는 일반적으로 NBR, HNBR, FKM, 실리콘, FFKM 등으로 만들어집니다. 피스톤 씰 유체를 밀봉하여 피스톤을 가로지르는 유체의 흐름을 방지하여 피스톤의 한쪽에 압력이 쌓이도록 하는 피스톤 씰. 일반적으로 청동으로 채워진 PTFE+NBR 요소로 만든 SPGW, SPGO를 포함합니다. 로드 씰 실린더에서 누출을 방지하는 외부 씰인 로드 씰. 일반적으로 청동으로 채워진 PTFE+NB...